Слабые места есть в каждой компании, будь то мелкий бизнес или крупная корпорация. Крупная корпорация зная слабые места мелкого бизнеса уничтожила его на рынке, монополизируя своё присутствие. Легальные таксопарки. Трудоустроенные водители. Качество услуг по перевозке пассажиров. Ради наживы агрегатор уничтожил все.

Мы проанализировали корпорацию и выявили у неё ряд слабых мест. Единство водителей, солидарность между профсоюзными ячейками, общие коллективные действия с должным освещением в СМИ является одним из пунктов нашего Плана - Победы✊

Платформенная экономика и Платформа Солидарности.
Часть 3. Платформа солидарности - межотраслевой профсоюз, который борется за право оплачиваемого наемного труда

❗️В прошлой части мы показали, что платформенная экономика вынуждена обесценивать наемный труд для увеличения чистой прибыли и на стыке 3-ей и 4-ой промышленных революций создаёт условия для массовой роботизации. Доктрина Фридмана освобождает бизнес от какой-либо ответственности перед обществом — это позволяет компаниям платформенной экономики снижать оплату наемного труда, а в будущем внедрять роботов, не задумываясь о судьбах наемных рабочих. Чем больше отраслей будет забирать себе платформенная экономика, тем сильнее начнет проявлять себя основное противоречие 4-ой промышленной революции: чем меньше плата за наемный труд, тем меньше покупательская способность населения, следовательно, тем меньше потребность в продуктах и услугах, создаваемых платформенной экономикой. В будущем, могут создаться серьезные социальные проблемы, и пути их решения сейчас трудно предсказать, но, скорее всего, наше будущее, в условиях капитализма, будет представлять из себя "любимый" киберпанк (эту тему раскроем в следующей части).

❓Каким образом можно решить основное противоречие 4-ой промышленной революции? В общем случае, в условиях капитализма — никак. Но основное противоречие капитализма между общественным характером производства и частным присвоением прибыли актуально и в наши дни, тем не менее, за счет классовой борьбы рабочих, сегодня мы имеем 40-часовую рабочую неделю, право на больничный и отпуск, отмену дешевой эксплуатации труда женщин и детей. Как наши предки смогли добиться этих прав? Только путем коллективной борьбы за свои права. Платформенная экономика уже сегодня отменяет достижения рабочего класса, переводя своих сотрудников в категорию "бизнесменов", кроме того, создавая угрозу существованию права каждого человека на оплачиваемый труд!

🤝 Платформа Солидарности — профсоюз, целью которого является борьба за права рабочих в условиях нарастающего противоречия 4-ой промышленной революции. Это не луддизм, а борьба против эксплуатации детского труда и труда женщин в исторической аналогии, но в этот раз ставки гораздо выше: идет борьба за право на оплачиваемый труд! Профессия в данном контексте уже не так важна, так как в исторической перспективе они все заменимы роботами. Будущее совсем рядом. Когда-то рабочие фабрик 19-20 веков отстояли для нас право на нормированный рабочий день, теперь наша задача отстоять право на оплачиваемый труд. Только совместная борьба за свои права может дать результат.

Итальянские таксисты устроили общенациональную забастовку: протестуют против Uber и подобных ему международных компаний и нелегальных перевозчиков.

В Италии водители такси не забыли, что такое рабочая солидарность! Bella Ciao, Uber!

Итальянские водители ТАКСИ показали всему миру, как нужно отстаивать свои права!

https://youtu.be/_eKFE3ZIBiI

@taxinew

Заходил тут к нам на днях Михаил и предлагал вступить в некий межрегиональный союз таксистов для ведения
переговоров на Федеральном уровне. Председатель союза Тарас Шевченко не давно провёл беседу знакомство в нашем чате таксистов, забыв о вежливости и тактичности.
Михал, председатель чего то там ..., решил, что все же сможет убедить таксистов объединиться с представителями ФНПР.
О действенных методах СПР и ФНПР нам известно. Их главная задача деморализовать и разрушить любой независимый профсоюз или превратить его в спойлера своих антинародных идей, лоббируемых ЕР.
Нашёл выступление, зам преда ФНПР и депутата ЕР господина Исаева, о необходимости проведения пенсионной реформы. В своём выступлении он говорит о том, что все профсоюзы тогда были ЗА увеличение пенсионного возраста. Забавно послушать сладкие обещания, взамен того ЗА, десятилетней давности https://youtu.be/39GhJdsfvBQ, зная, что в настоящем случилось все с точностью наоборот.
Миллионы людей с профессиями новой цифровой экономики выброшены в самозанятость. Таксисты, курьеры, айтишники, работники складов высоко оценивают свой труд через цифровые платформы, контролируемые крупным капиталом, забывшими что такое трудовой договор.

ФНПР в лицах https://fnpr.ru/federation/rukovodstvo/isaev-andrey-konstantinovich/

Столица мира, браво! Могёте, парни! Станиславский бы сказал - верю!
https://youtu.be/8idqgkGsdvw

Разобрали почти все мифы типичного таксиста, пацана, который к успеху шёл... Да что-то не сложилось. Не фартануло. Жиза.

Но только парни, пожалуйста, не надо поддерживать ещё один миф, про некое абстрактное и внеклассовое таксомоторное сообщество. Нет его. Нельзя объединить интересы парков, таксистов, регуляторов и т.д. Есть два класса (https://youtu.be/h3lclKWDTwo). И проблема в том, что один класс - владельцы бизнеса - организован сейчас, чтобы продавливать свои интересы, а класс работяг - нет. Вот в этом и есть корень всех сегодняшних проблем. И освещать протесты и забастовки - конечно круто и очень правильно, молодцы! Но ещё лучше поддерживать низовые организации водителей - профсоюзы. Ну или создать и развивать новую. Без вождизма и желтизны, как это сейчас принято. Иначе тоже толку не будет. Ведь протесты разрозненных групп без единого плана и организации агры всерьез не воспринимают, им даже не с кем вести переговоры, отдельные бойкоты не причиняют особого ущерба и их легко игнорировать.

Яндекс уведомлен. Петиции с требованиями отправлены.

Отправили, в отдел по связям с общественностью ЯндексТакси на почту [email protected], коллективное заявление от водителей Яндекса бастующих городов. Во вложении петиции с требованиями таксистов Сергиев Посада, Ступино, Подольска и Брянска. В петициях подписалось более 500 водителей Яндекса. Ждём ответ. Срок на выполнение 1 месяц. Конец срока совпадает с Новым Годом. Можно будет провести мероприятие под названием «Новый Год без ЯндексТакси», вместе с этим поздравить агрегатор с десятилетним присутствием на рынке, но это как решат профсоюзы водителей в своих городах. Водители научились самоорганизовываться в местные профсоюзы и могут останавливать работу агрегатора в любой день.

Отправка петиций зафиксирована и Яндекс больше не сможет сказать в СМИ, что не получал уведомлений от водителей.

https://youtu.be/B5myG7kNmkk

Новые города присоединяются к забастовкам

Искитим. 5 декабря 70 водителей вышли на забастовку, после резкого ухудшения заработка. Яндекс уменьшил минимальный тариф с 59 до 49 рублей и пропал детский тариф.
Требования:
- Вернуть гарантированный доход, согласно заработанному
- Дальняя подача не больше 2.5 км
- Чистый доход за каждую поездку в час пик не меньше 120₽, в дневное время 110₽, ночное время 100₽
- Вернуть детский тариф
- Снизить комиссию агрегатора до 13%

Уфа. 6 декабря 200 водителей не вышли на линию. Водители возмущены тем, что Яндекс понизил минимальный гарантированный заработок с 9000 до 4600 тысяч рублей.
Требования:
- Снизить комиссию агрегатора до 10%
- Повысить минимальный тариф
- Повысить гарантированный доход
- Понизить время бесплатного ожидания

Сактывкар. 6 декабря 80 водителей вышли на забастовку и еще 70 не вышли на линию после увеличения Яндексом подачи с 2,6 до 3,7 км и снижения минимальной стоимости поездки до 59р при цене бензина 50р за литр. Забастовки будут продолжаться с 6 по 10 декабря.
Требования:
- Снизить дальность подачи до 2 км
- Установить фиксированный тариф

Шымкент. 6 декабря 100 водителей вышли на забастовку против повышения комиссии Яндекса до 17% и снижения стоимости посадки до 250 тенге.
Требования:
- Повысить стоимость посадки до 500 тенге
- Снизить комиссию агрегатора до 11%

Арзамас. 6 декабря 50 водителей не вышли на линию из-за высокой комиссии Яндекс.Такси и низких тарифов.

Поступают сообщения о забастовке в Волгограде.

Яндекс не остался в стороне и тут же объяснил таксистам что зарабатывают они много, живут хорошо, а работают мало. Искитим, Уфа, Сактывкар.
Таксисты решительно не верят таким рассказам и уже планируют забастовку в Коврове на 13 декабря.

Полная хронология забастовок

Узнать как организовать забастовку можно здесь

#Забастовка #Такси #ТаксистыПротивЯндекса

Что такое " заработок " и " доход " в такси ?
По всей стране то тут, то там возникают забастовки таксистов не согласных с тарифами агрегаторов.
В ответ информационные сервисы , во всеуслышание объявляют о выросшем заработке водителей такси до 30 %. Так кто же лукавит, давайте попробуем разобраться .
Минимальная стоимость поездки в моем регионе , исходя из информации в ЯндексGo составляет не более 65 руб . В эту сумму входит 2 км и 6 минут пути. Далее не более 9 руб/км и не более 3,5 руб/минута. Обратим внимание , везде перед тарифом присутствует " не более ". То есть это максимальный тариф. Но, благодаря различным промоакциям и подпискам от Яндекс минимальная стоимость поездки и тариф может оказаться ниже. На сколько ниже - загадка, которую водитель такси узнает только начав поездку с пассажиром. В соответствии с тарифом поездка в 10 км за 14 минут будет стоить примерно 150 рублей.
Если сделать в час 3 заказа ( 14 мин × 3 = 42 мин. Плюс ожидание , время на подачу автомобиля и 30 км без учёта расстояния до пассажиров) получится 450 руб ЗАРАБОТОК . Хм. Получается , инфосервисы не лгут . Это таксисты получается " жиру бесятся " ? Все сходится с доводами ЯндексGo - ЗАРАБОТОК в час составляет 450 рублей.
А теперь посмотрим на ситуацию со стороны водителя такси. Водитель ЗАРАБОТАЛ 450 руб. Какой ДОХОД получил водитель такси из 450 рублей ЗАРАБОТКА ? Посчитаем :
1) Комиссия инфосервиса 18,5 % от 450 руб составляет 83,25 рубля.
2) В зависимости от статуса водителя есть дополнительная Комиссия парка , либо удержание налога самозанятого 4 или 6 % от ЗАРАБОТКА в зависимости того какой заказ. Возьмём 4 % от 450 руб . Это ещё 18 рублей.
3) Топливо. Аи - 92 стоит минимум 46 руб. Расход бензина в декабре с учётом ожидания заказа/пассажиров - 10 литров на 100 км. На 30 км потратим 3 литра бензина. 3 л × 46 руб = 138 рублей.
4) Прочие расходы - амортизация, обслуживание , мойка, обед - примерно 25 % от ЗАРАБОТКА, то есть - 112, 5 рубля.
Вывод :
83,25+18+138+112,5 =351,75 руб - это расходы.
Рассчитываем ДОХОД :
450-351,75= 98,25 руб.
ИТОГО , ДОХОД водителя такси в час , после вычета всех расходов получается 98 рублей 25 копеек !!!
По КЗОТу водитель такси может работать не более 8 часов в день , 40 часов в неделю, либо 180 часов в месяц.
ЗАРАБОТОК водителя
В день - 8 ч × 98,25 руб = 786 руб
В неделю - 40 ч × 98,25 руб = 3930 руб
В месяц - 180 ч × 98,25 руб =17685 рублей !!!
ДОХОД водителя в месяц при работе по закону 17685 рублей !!!
17685 рублей !!! В МЕСЯЦ !!!
Естественно, водитель такси зарабатывает больше . Но это происходит за счёт переработок. Вместо 8 часовой смены приходиться работать до 15 часов в день. При этом рискуя своей и пассажиров безопасностью. Не видя семьи . Не видя жизни, которая пролетает мимо.
Вот так , путем не хитрых расчётов мы нашли причину разногласий между ЯндексGo и водителями такси.
Между ЗАРАБОТКОМ и ДОХОДОМ.
81000 рублей у ЯндексGo
17685 рублей у водителя такси.
Вы до сих пор удивляетесь и не понимаете почему таксисты не довольны заработком и устраивают забастовки против крупнейшего информационного сервиса ??? Тогда советую перечитать эту статью.
ILNAR KZN . https://www.tg-me.com/Okolo_TAXI_KZN
06.12.2021

7 декабря. Забастовка водителей ЯндексТакси в Волгограде

Таксисты считают, что с монопольной ценовой политикой не возможно выжить, чтобы не уходить в минус. Как посчитали таксисты, работая по 12 - 13 часов в день Яндекс принуждает выполнить 45 заказов, за что платит «грязными" только 6 100₽. И сколько останется самому таксисту? Если взять в расчёт особенность города, протяженность которого составляет около 80 км. А это для таксиста:
1) Составляет непосильную сложность выполнить эти 45 заказов.
2) При существующей тарификации дальние заказы выходят в ноль для водителя. Страдают не только водители, но и пассажиры, в том числе гости Города - Героя. После 01:00 с большим трудом агрегатор найдёт водителя согласного на бесплатную поездку. Таксисты попавшие в кабалу агрегатора вынуждены выходить на забастовки.

"Мы рекламируем Яндекс, а не зарабатываем!" - говорят таксисты.

- Мы требуем повышения тарифа и оплаты труда водителя, понижения комиссии, открытия для водителя точки «Б» при получении заказа. Люди тут впахивают за копейки – подача 5 км за 39₽ и 3 километра пути. Где целесообразность? Если проезд в маршрутке для двоих дешевле. Нужно прийти к чему-то среднему. Только вместе мы сможем чего-то добиться. Нужна массовость, если все будут сидеть по своим домам - это не поможет. Присоединяйтесь к активистам, что бы отстаивать свои права на нормальную жизнь.

Хроника забастовок

Всероссийский чат таксистов активистов. Работает бот антиспам. Сторонникам агрегаторов вход запрещён

ЯндексЗабастовка. Учебник.

#Забастовка #Такси #ТаксистыПротивЯндекса

Тремя постами выше мы писали о забастовке 70 водителей в сибирском городе Искитиме. Публикацию сделал и МК. Но журналист чем-то упоролся, сократив втрое количество бастующих и попутно обвинив их в симуляции проблем. Хотя вероятнее всего он либо выполнял заказ Яндекса, либо просто профнепригодный писака, не привыкший проверять информацию и не знающий разницу между чистым и грязным доходом.

https://novos.mk.ru/amp/social/2021/12/06/bastuyushhie-pod-novosibirskom-taksisty-yandeksa-skryli-svoy-zarabotok.html?utm_source=mk&utm_medium=smi2&utm_campaign=anons

И "на закуску" 🤦‍♂️ В сервисе Яндекс научились бороться с забастовками таксистов.

Нет, никакого диалога, исключительно метод "кнута"

⚡В Уфе водителей сервиса «Яндекс.Такси», которые устроили забастовку заблокировали

Об этом сообщает Эхо Москвы в УФЕ. Водители, принимавшие участие в забастовке лишились доступа к рабочему приложению. 

6 декабря таксисты собрались возле гипермаркета в Сипайлово с требованием повысить размер гарантированного заработка и понизить время бесплатного простоя. По словам водителей, их заблокировали после выступления на ТВ.

Позже к забастовкам присоединились и другие регионы страны. В частности, республика Коми, Новосибирская область и Волгоград.

Компания Яндекс этим примером показывает, что никаких переговоров с несогласными с политикой сотрудничества с сервисом, видимо, не будет.

@taxinew

Блокировка активистов забастовки

После забастовки 6 декабря в Уфе компания Яндекс заблокировала доступ к сервису для водителей-активистов, достаточно смелых чтобы дать интервью для местного телевидения. Этот поступок не должен оставаться без внимания. Все кто поддерживает забастовку должны требовать восстановить заблокированных активистов в дополнение к остальным требованиям. Это не вина водителей что Яндекс построил тех. поддержку на ботах и разорвал все каналы связи с водителями. Других способов добиться внимания Яндекса у них просто нет.

После длинной череды забастовок мы выработали правила публичного их освещения:
- Зачитывайте требования на видео коллективно, чем больше людей и машин на видео тем лучше.
- Озвучивайте четкие требования
- Считайте количество людей участвующих в забастовке
- Одевайте маски, не нарушайте закон

И самое главное не бросайте своих в беде, только проявляя солидарность к своим товарищам и коллегам можно добиться результатов во время забастовки, иначе Яндекс будет отключать по-одному пока остальные не сдадутся.

#STRIKE_IT

В результате протестов водителей платформа Uber перестала работать на территории Бельгии. Теперь европейские органы власти должны разработать проект директивы, в соответствии с которой так называемые самозанятые будут считаться обычными работниками.

Во многих странах Европы курьеры и таксисты выигрывают суды против цифровых гигантов. А во Франции, наоборот, правительство идёт на поводу у лобби этих компаний, сообщает Юманите.

Источник

13 декабря г. Брянск
С 7.00 до 9.00 по мск времени.
Кидаем фейки на локацию ул. Брянского Фронта д. 2
ТЦ Линия центральный вход.

Таксисты Краснодара вслед за коллегами из других городов начали бойкотировать агрегаторы такси, протестуя против низкого тарифа на перевозки и высокого процента, который берут агрегаторы.

на сайте; источник